Opaju, jürgens welt è un sito in cui quattro amici fanno un tour ogni lunedì

Jürgens Welt è un sito in cui quattro amici fanno un tour ogni lunedì. Gite in bicicletta in estate ed escursioni a Datteln e nei dintorni in inverno. Scrivo i tour dalla mia memoria e sulla base di foto. Inoltre, cerco cose che incontriamo durante i tour che ci sono sconosciute o che suscitano la nostra curiosità. Cerco di documentare i percorsi nel modo più preciso possibile in modo che possano essere tracciati, se necessario.

Avevamo programmato di farlo da molto tempo, ma non lo avevamo ancora fatto. Abbiamo avuto rispetto per il percorso. Sarebbe oltre 80 km. Ed è un tour impegnativo. Il percorso attraverso Obercastrop da solo sarebbe faticoso. Ma chi non osa non vede. Quindi volevamo osare vedere la Kemnader See.

Ci siamo incontrati alle 10 a Friedel an der Theiheide. Natz, Friedel e io con la nostra pedelec, Willi con forza muscolare. Accesi il cellulare sul quale avevo salvato il tour sul Lago Kemnader. La via del ritorno sulla Ruhr, e poi attraverso Witten fino all’asino, Willi lo sapeva. Da dove venivamo sull’asino, in realtà sapevamo da lì perché lo avevamo già guidato. Vedremo se tutto ha funzionato in quel modo.

Per prima cosa abbiamo dovuto guidare attraverso l’insediamento di Möllerskamp verso Meckinghoven. Da Theiheide abbiamo guidato via Jahnstrasse e Am Dümmerbach fino a Zechenstrasse. Qui svoltare a sinistra in Böckenheckstrasse e in Marienstrasse. Lì abbiamo girato a destra e siamo andati al pastore Eckes Weg. Andò a sinistra per Meckinghover Weg. Svoltammo a destra e poi proseguimmo per 780 metri fino a Dahlstrasse. Da lì andò a sinistra verso la Neuer Weg, che attraversammo e arrivammo a Schulstraße. Da lì è andato brevemente a sinistra su Bahnhofstrasse e poi subito a destra su Klosterstrasse. Passato il monastero di Meckinghoven abbiamo raggiunto la Dortmunder Straße. Lo attraversammo e prendemmo una curva a destra fino al Finkenbrink. Abbiamo girato a sinistra in. A Finkenbrink sarà rurale. Ci sono alcune cascine a destra e a sinistra del percorso.

Nella prima foto puoi vedere lo Schattenmann che guida sul Meckinghover Weg. Da lì hai sempre una buona vista verso Erkenschwick e la Haard. La seconda immagine mostra le turbine eoliche sulla Oelmühlenweg, all’inizio dell’Haard. L’immagine tre è stata scattata su Klosterstrasse e mostra il portale d’ingresso di Sankt Dominikus nel monastero di Meckinghoven. La quarta foto mostra uno dei cortili di Finkenbrink. Le foto cinque e sei sono state poi scattate sulla Beckumer Straße, che dovrebbe condurci a Becklem. Abbiamo attraversato la linea ferroviaria Hamm-Oberhausen-Osterfeld e poi abbiamo raggiunto l’inizio di Becklem. Svoltammo a sinistra in Becklemer Strasse e poi proseguimmo per 310 metri fino alla strada nel corridoio. Ci siamo trasformati subito. Attraversammo la strada fino a Horneburger Straße. Svoltammo a sinistra e poi raggiungemmo la Suderwicher Straße dopo 220 metri. Lì abbiamo girato a sinistra e abbiamo raggiunto il semaforo, che attraversavamo Suderwicher Strasse e poi guidavamo su Wartburgstrasse. Ha una pista ciclabile alla sua sinistra da qualche tempo. Guidammo verso il ponte di Wartburg, che attraversa il canale Reno-Herne. Poco prima del ponte, attraversammo Wartburgstrasse e guidammo lungo il sentiero del vecchio viaggio sul canale Reno-Herne. Questo braccio morto è lungo 450 metri. Termina poco prima che Emscher attraversi il Nuovo Viaggio dell’RHK. Anche l’isola di Emscher inizia lì.

di isola Emscher è una striscia paesaggistica lunga 34 km tra il Canale Reno-Herne e Emscher. A Castrop-Rauxel, l’Emscher passa sotto il canale nel canale sotterraneo di Emscher, dove si trova l’estremità orientale dell’isola (51 ° 35 ′ 41,4 ″ N, 7 ° 17 ′ 48,3 ″ E). A ovest, l’Emscher al Neue Mitte di Oberhausen cambia rotta verso nord-ovest (51 ° 29 ′ 34.3 ″ N, 6 ° 50 ′ 55 ″ E). L’isola è anche nelle città di Herne, Recklinghausen, Gelsenkirchen, Herten, Essen e Bottrop.

L’Emscherinsel è costruito con edifici residenziali e industriali, aree sportive e verdi, terreni incolti industriali e spazi aperti. Circa 7000 persone vivono sull’isola, che non viene percepita come tale, soprattutto perché un ponte medio conduce al sito ogni 400 metri.

Progetto Ruhr.2010

Come parte della Ruhr Capital of Culture.2010, l’isola di Emscher è stata sviluppata in uno dei progetti principali. A tal fine, è stato creato un percorso dell’isola continuo lungo 70 km, che comprende i percorsi ciclabili ed escursionistici esistenti Emscher-Weg e Emscher Park Radweg. In alcuni luoghi sono state erette piattaforme di osservazione e sculture sono state erette o integrate in oggetti locali. Ad esempio, nell’impianto di trattamento delle acque reflue di Berna abbandonato a Ebel, è stato drenato un bacino e nell’altro è stato allestito un giardino sottomarino. [1]

Il progetto è stato sponsorizzato dalla Emschergenossenschaft, la Regionalverband Ruhr, la Wasser- und Schifffahrtsamt Duisburg-Meiderich, i comuni partecipanti e molte delle società situate lì. Anche la società di sviluppo statale del Nord Reno-Westfalia ha partecipato alla costruzione di alloggi.

Fonte: Wikipedia

Le tre foto sono state scattate all’inizio dell’isola di Emscher, dove Emscher scorre sotto l’RHK. Willi e Natz sono già sulla pista ciclabile Emscher verso Pöppinghausen.

Lì all’inizio dell’isola di Emscher a Castrop Rauxel, un nuovo punto di riferimento sarà creato entro il 2021!

Tre progetti per il progetto di costruzione del ponte "Jump over the Emscher" sono arrivati alla fase finale. Ora è chiaro quale ponte dovrebbe collegare le persone su Emscher.

di Ann-Kathrin Gumpert

La città e Emschergenossenschaft hanno reso il loro obiettivo di rendere più tangibile Emscher. Ciò include il progetto congiunto di ponti su larga scala "Jump over the Emscher". Ora è chiaro come dovrebbe essere il ponte.

In alto nella foto puoi vedere la "Freccia d’argento" che attraversa due volte l’Emscher e il Canale Reno-Herne.

Si dice che il ponte sul canale e l’Emscher oscillino in un arco elaborato.

In questo grafico puoi vedere il canale sotterraneo di Emscher sotto il canale. Un pilastro della Freccia d’Argento sorgerà a est del canale sotterraneo di Emscher.

Sopra puoi vedere una sezione di Google Earth, che ho montato con picchi per spiegare ciò che ho visto.

Siamo entusiasti di vedere se possiamo guidare la Silver Arrow dal 2021.

Abbiamo continuato lungo l’Emscher. Dopo circa 1 km abbiamo superato la Tower and Walkway di Tadashi Kawamata-Emscherkunst 2010. La torre deve essere rinnovata. Dopo altri 920 metri abbiamo raggiunto Bladenhorster Straße. Lì girammo a sinistra e attraversammo l’Emscher. Continuò su Pöppinghauser Straße, e dopo 780 metri a sinistra su Westring. Dopo quasi 800 metri abbiamo raggiunto il ponte Bladenhorster che ci ha portato sulla RHK.

Nella prima foto puoi vedere Friedel che guida davanti alla torre di legno di Kawamata. La seconda foto mostra Natz e Willi che guidano sulla pista ciclabile di Emscher verso Pöppinghausen. Nella terza foto abbiamo raggiunto Bladenhorster Straße e nella foto successiva attraversiamo l’Emscher. La quinta immagine mostra un vecchio ottenuto sull’anello ovest. Nell’immagine seguente puoi vedere una parte del ponte Bladenhorster e una gru portuale nel Victorhafen. l’ultima immagine mostra l’RHK verso la chiusa di Herne Ost.

Victor Harbor. Foto: RIK / R. Budde

Il porto di Victor si trova vicino al castello di Bladenhorst sulla riva sud del canale Reno-Herne. Può essere visto dal suggestivo ponte stradale del ponte ovest o dal percorso della riva del canale sul lato opposto.

Il porto della fabbrica è stato originariamente creato dall’omonima miniera e ora si trova nei locali della fabbrica Rütgers. È ancora utilizzato per la movimentazione del carbone, che ora è gestito con due gru a portale. Al fine di offrire alle navi un’opzione di svolta, il letto del canale è stato ampliato in modo che la base del porto sia un triangolo quasi ad angolo retto, il cui lato lungo è diretto verso il canale. Il più lungo dei due cateti, che è formato dal muro della banchina, conduce a nord dalla parte inferiore del canale. Si trova nella direzione di marcia e può quindi essere comodamente avvicinato dalle navi.

Fonte: Metropole Ruhr / route cultura industriale

Dopo aver attraversato il canale, siamo scesi al castello di Bladenhorst.

Situato tra Herne e Castrop-Rauxel, il castello con fossato di Bladenhorst è uno degli esempi eccezionali del tardo Rinascimento. Ancora oggi, la portineria e le potenze ricche di pesci testimoniano la sua precedente importanza come castello.

[ruhr-gu /> è originariamente un complesso del castello del 13 ° secolo ed è stato menzionato per la prima volta nel 1266. poi il castello con fossato era la sede ancestrale dei cavalieri Blanhurst. Il castello passò alla famiglia del conte von Düngel all’inizio del XIV secolo, ma solo per circa cento anni.

Fonte: Guida della Ruhr

Dietro il castello di Bladenhorst c’è una linea ferroviaria e lì la barriera è stata abbassata, quindi abbiamo dovuto aspettare. Ma ci è voluto solo poco tempo, poi è arrivato un treno e poi la barriera è stata riaperta. Attraversammo il passaggio a livello e poi guidammo a sinistra dall’anello ovest su Holthauser Strasse. Questo ci ha portato attraverso una foresta al centro ippico Bladenhorst, che si trova sul lato destro della strada. Quindi attraversammo il Landwehrbach e poi guidammo fino al ponte sulla A 42, che attraversammo.

il Landwehr Bach è un affluente di sinistra dell’Emscher con un bacino idrografico di 44.183 km². Ha una lunghezza del flusso di circa 13,1 km. La fonte si trova a Spredey nella zona sud-orientale della città di Castrop-Rauxels, nella zona di confine dei distretti di Obercastrop, Merklinde e Bövinghausen. L’estuario si trova a Herne-Horsthausen a Emscherkilometer 42.4.

Fonte: Wikipedia

Nella prima foto stiamo ancora guidando sull’anello ovest. Le immagini due e tre ci mostrano in Holthauser Straße nel centro ippico Bladenhorst. La quarta immagine mostra la A42 dal ponte.

Abbiamo guidato a 450 metri dal ponte e poi abbiamo raggiunto una strada sterrata a sinistra che ci ha portato verso il Garden Center di Augusta. Dopo un disco di 320 m abbiamo girato a destra. Percorremmo 140 metri parallelamente al Landwehrbach. Quindi il sentiero ha fatto una leggera curva a destra e abbiamo guidato per 560 metri fino a Herner Straße. Lo attraversammo e poi guidammo verso Gut Behringhausen. Lo superammo a destra e in direzione di Herne-Holthausen. Abbiamo raggiunto Mont Cenis Street. Lì guidammo brevemente a destra e poi di nuovo a destra su una strada sterrata.

Nella prima foto puoi vedere un cartello su Bruchstrasse. Ci sono 24 km sulla Suprema Kemnader See e abbiamo seguito il cartello. Nella seconda foto puoi vedere una linea elettrica e il cielo blu. La terza immagine mostra un prato di cavallo. Quindi le immagini ci mostrano sulla strada per Obercastrop.

Obercastrop era una comunità contadina, in seguito rurale nella zona dell’attuale distretto di Recklinghausen. Obercastrop fu menzionato per la prima volta nel 1220. I tre comuni di Castrop, Obercastrop e Behringhausen si sono fusi il 1 aprile 1902 per formare la città di Castrop, che si è fusa in Castrop-Rauxel il 1 aprile 1926. L’Obercastroper Bach ha origine in una sorgente Siepen; sfocia nel Landwehrbach. [1]

Fonte: Wikipedia

Se vuoi guidare da Karlstraße attraverso i campi fino a Obercastrop, dovresti essere un ciclista allenato o avere una e-bike. Inizia a 76 metri sul livello del mare. Dopo circa 1 km si raggiunge Kreuzstraße a Obercastrop a 96 metri sul livello del mare. Quindi hai già 20 metri verticali nelle gambe. Se, come noi, vuoi continuare a guidare su Kreuzstraße fino alla croce di faggio nella parte superiore di Kreuzstraße. Deve superare altri 26 metri verticali. Tutto questo è estenuante con una e-bike. Willi si tormentò lì senza supporto. Natz, Friedel e io ci fermammo alla croce di faggio e aspettammo Willi. Ma ci superò e proseguì verso Bochumer Strasse.

Le immagini ci mostrano sulla strada per Obercastrop. La terza immagine mostra la croce di Booken a 123 metri sul livello del mare. L’ultima immagine mostra la scheda informativa per la croce

La croce della peste, nota come croce di faggio, risale al tempo della Guerra dei Trent’anni, quando la peste imperversò. Apparteneva all’influente comunità di San Lamberto.

Johann Callenberg, Heinrich Rütershoff, Heinrich Schlingermann e tutti i residenti dei contadini Obercastrop giurarono dopo la pestilenza del 1636 di scongiurare pericoli futuri, Dio, San Vergine Maria e S. Rochus, per celebrare il Festival di Rochus ogni anno il 16 agosto, come la Pasqua. La domenica successiva, si dice che il voto di Booken sia stato emesso attraverso il sermone, la preghiera e le donazioni ai poveri. I discendenti sono tenuti a soddisfare letteralmente la fondazione. La fondazione fu dedicata a San Rocco, che è stato il santo patrono dei malati e dei malati fin dai tempi antichi.
L’iscrizione sulla croce di Booken recita:
"Questo luogo è lo scopo di una processione annuale della parrocchia di Santa Elisabetta secondo i voti di Booken dei contadini di Obercastrop del 16 agosto 1637."

(LWL Office for Landscape and Building Culture, 2009)

fonte:

Abbiamo seguito Willi, che ci stava aspettando su Bochumer Strasse. Continuò su Bochumer Strasse. Abbiamo percorso altri 460 metri, quindi abbiamo raggiunto l’Hotel Daun, che si trova in Bochumer Straße, ai margini della riserva naturale di Langeloh.

Langeloh

La riserva naturale di Langeloh a Herne è un gioiello nella zona della Ruhr. Situato tra Herne, Bochum e Castrop-Rauxel, il Bachtal e la sua pianura alluvionale rinaturata sono particolarmente apprezzati dagli escursionisti e dai jogging. Un percorso naturalistico di 5 km fornisce informazioni su piante e animali rari nel Langeloh. Vale la pena fare un viaggio in questo meraviglioso pezzo di natura in ogni stagione.

Fonte: Guida della Ruhr

Superammo l’hotel e dopo circa 100 metri raggiungemmo un sentiero sul quale svoltammo a sinistra. Questo dovrebbe portarci attraverso i campi verso Gerthe. Guardavamo ancora a sud e vedevamo i serbatoi d’acqua di Bochum-Gerthe davanti a noi nei campi. Un punto di riferimento.

La prima foto mostra l’Hotel Daun in Bochumer Straße. Immagina due dei due serbatoi d’acqua di Bochum-Gerthe.

Dopo un chilometro abbiamo raggiunto Bövinghauser Hellweg. Lo attraversammo e guidammo brevemente a sinistra, prima di svoltare di nuovo a destra in Ostwaldstrasse. Da lì abbiamo guidato a destra dopo 130 metri sulla Fischerstrasse, che abbiamo poi lasciato di nuovo dopo 120 metri. Dopo 280 metri abbiamo attraversato la strada An der Halde. Alla nostra sinistra c’era il sito dell’ex miniera di carbone della Lorena, pozzo tre. A destra del sentiero si trova il mucchio di scorie dell’ex miniera di Lorena. Superammo i 250 metri e poi svoltammo a destra. Abbiamo guidato in una curva prima a ovest e poi a sud e abbiamo raggiunto una sponda dopo 790 metri. Ci siamo presi una pausa lì. La nostra pausa salsiccia di carne.

Le immagini mostrano la nostra strada verso Gerthe, attraverso il grande arco fino alla riva. Da lì abbiamo visto la riserva di Lorena con la sua installazione di illuminazione nella penultima immagine. Dove abbiamo preso la pausa ci sono segni, uno dei quali indica anche la Jahrhunderthalle. Si trova a 18 km da lì.

il Scorte di Lorena è una discarica di sei ettari dell’ex miniera di carbone I / II di Lorena nel distretto di Bochum di Gerthe. Si trova ad est dell’ex miniera in una zona commerciale.

Il cumulo ha un bordo di demolizione ripido, molto riscaldante, asciutto e quindi non invaso a sud. L’Haldentop a 136 metri sul livello del mare. NN (16 metri sopra il livello ambientale) è fortemente solidificato con materiale schiarente e anche scarsamente ricoperto. Le altre pendenze del cumulo sono solo leggermente inclinate. Vi crescono l’enagra, l’erba di San Giovanni e il ragwort a foglie strette. Il Gerther Mühlenbach rinaturato ad est della riserva è così umido che si possono osservare libellule.

Un sentiero lungo una passeggiata di duecento metri conduce al mucchio, che porta all’installazione artistica sul pendio meridionale. Immediatamente prima della pendenza ad un’altezza di 135 metri sul livello del mare. NN. è l’opera d’arte Sulla posizione di Kirsten Kaiser. È costituito da tubi dipinti di giallo. Un tubo che scorre orizzontalmente, con uno spessore di circa 50 cm viene eretto a brevi intervalli da tubi verticali simili ma più spessi, la costruzione è lunga 220 metri. L’altezza dei ventitre tubi verticali aumenta da ovest a est, il tubo orizzontale rimane alla sua altezza ed è sempre sovrastato. Sul lato del pendio (cioè visibile da sud) è presente un’installazione lineare a LED sul tubo orizzontale. L’artista ha scelto deliberatamente il colore giallo per i tubi e le lampade a LED, sta per traffico stradale e per "Attenzione!", Dovrebbe attirare sul mucchio da cui il paesaggio e gli edifici circostanti sono chiaramente visibili. Anche l’installazione notturna è gialla, ma funziona in modo diverso perché è percepita come una banda fluttuante senza elementi ascendenti o verticali.

Nell’area della miniera di carbone nell’odierno parco commerciale della Lorena, è stata raccolta una discarica simile a una discarica con terreni inquinati, che non appartiene alla discarica. Dopo aver coperto il foglio, è stato piantato con vegetazione. Sulla parte superiore sono tre ponteggi realizzati in acciaio di rinforzo, come spesso vengono utilizzati per i moli di fondazione. La loro disposizione simboleggia i tre camini uniformi che hanno segnato la struttura mineraria di Gerthe.

Tubo verniciato giallo dell’installazione Sulla posizione

Frank Vincentz – Opera propria

“About (n) Ort” nella riserva di Lothringen a Bochum, sezione orientale

Effetto dell’opera d’arte da una distanza maggiore

Brigitte Büsing – Opera propria

Vista dalla parte occidentale di Lothringen 1 alla parte orientale. C’è l’installazione leggera "About (n) Ort" di Kirsten Kaiser – anch’essa gialla.

Vista dalla pista ciclabile sull’ex linea ferroviaria fino alla miniera di Lothringen 1/2 a Bochum Gerthe presso la discarica con le imponenti impalcature strutturali in acciaio

L’ultima immagine mostra i tre grandi signori. Lunedì non siamo riusciti a vederli perché non guidavamo sull’ex linea ferroviaria della Lorena. Simboleggiano i tre camini della miniera di carbone della Lorena.

Abbiamo terminato la nostra pausa salsiccia di carne e siamo andati a sud. Dopo un viaggio di 230 metri abbiamo raggiunto il cimitero comunale di Gerthe. L’abbiamo lasciato sulla destra e abbiamo guidato fino al sentiero Auf dem Norrenberge. Quello era 490 metri. Lì abbiamo fatto un giro a destra e poi siamo saliti in strada a Südblick. Lì abbiamo girato a sinistra. Continuammo oltre la Chiesa Neo-Apostolica sul bordo sud-orientale di Gerthe. Abbiamo raggiunto Harpener Hellweg attraverso le strade Ecksee, Midgardweg e Berghofer Heide. Lo attraversammo e guidammo attraverso i campi verso la A40. In questa zona, il sito dell’ex miniera di carbone Amalia 1/2 è anche un po ‘più a est.

Amalia miniera (Bochum-Werne)
Ubicazione: tra l’autostrada A40 e Harpener Hellweg
Messa in servizio: 17 gennaio 1854 Campo di mutazione Amalia
Il finanziamento iniziò dopo una serie di problemi (incluso il "liquore") nel 1885
La produzione massima è stata raggiunta nel 1913: 298.000 tonnellate, 1123 dipendenti
Con una cokeria (1886), una fabbrica di benzene (1890), un impianto di estrazione di olio di lavaggio (1908) e un impianto di pulizia del benzene (1918), erano disponibili ampi impianti chimici.
Messa fuori servizio: 1 gennaio 1928 Cresciuto a Heinrich Gustav, le strutture diurne sono state chiuse
Funzionamento degli impianti chimici fino al 1967/1968, grave distruzione nella seconda guerra mondiale

Ecco come appare oggi l’ex miniera …

Fonte: Bochum.de

Da Harpener Hellweg erano 1,2 km, quindi avevamo raggiunto il ponte sulla A40. Attraversammo la A40 e poi guidammo attraverso la parte settentrionale di Werne. Percorremmo via Nörenbergstraße e poi via Rütgerweg fino a Werner Straße. che era a circa 880 metri attraverso Werne e poi attraverso una foresta. Attraversammo Werner Strasse sul vecchio ponte Zechenbahn. Alla nostra sinistra si trovava l’ex sito della miniera di Robert Müser dell’antica posizione del pozzo di Jakob. Quindi andammo a ovest verso lo stagno di Harpen e poi seguimmo lo stagno di Werner. Li superammo a sinistra fino al Rüpingsweg. Andammo a destra sulla A43, che poi attraversammo. Dall’altro lato della A43 si trova la discarica centrale di Kornharpen a Bochum Laer. Lì andammo a sinistra, a sinistra per Kornharpener Straße. Svoltammo a sinistra e ci allontanammo dal mucchio.

il Discarica di rifiuti centrale di Kornharpen è una discarica di Bochum-Kornharpen. Vi furono depositati 12,6 milioni di tonnellate di rifiuti. L’operatore è il servizio ambientale USB Bochum.

La discarica centrale di Bochum è stata aperta nel 1978. In origine c’era una valle con un sottosuolo argilloso che era pieno di macerie. Prima era la miniera di Caroline. Il Karolinenbach fu costruito e usato come fogna per la discarica. [2]

La discarica è stata chiusa nel 2009. Oggi la discarica è in fase di follow-up e non è ancora aperta al pubblico. 30.000 metri cubi di gas vengono generati ogni giorno nella discarica. Il gas di discarica verrà bruciato nell’impianto di cogenerazione di Kornharpen fino al 2025. L’ulteriore costruzione di depositi di macerie e ceneri dall’incenerimento dei rifiuti serve a compensare la subsidenza. La recinzione attorno alla discarica rimarrà in vigore almeno fino al 2060. L’altezza della discarica dovrebbe essere di circa 150 m sul livello del mare.

I nuovi progetti includono anche un impianto fotovoltaico di 2,2 ettari nella parte sud-occidentale del cumulo. I 10.400 moduli erogano un totale di 800 kW_p, i costi di costruzione ammontano a 2,4 milioni di euro. [4]

L’autostrada federale 40 corre a nord della discarica e l’autostrada federale 43 a est.

Fonte: Wikipedia

Abbiamo quindi guidato su Havkenscheider Strasse fino a Werner Hellweg. Lì guidammo a sinistra. Dopo circa 800 metri, abbiamo girato a destra su Laerfeldstrasse a Laer. Abbiamo quindi svoltato 300 metri più avanti sulla strada Ümminger See. Abbiamo guidato per 730 metri fino alla Ümminger See. Abbiamo attraversato di nuovo la A43. Dopo quello fu raggiunto il lago e noi guidammo prima al Sutum Hof.

Le foto sopra mostrano la nostra strada da dove avevamo mangiato la nostra salsiccia di carne al lago Ümminger. Abbiamo percorso circa 11 km e superato un gregge di pecore. Quindi attraversò i dintorni rurali di Gerthe. Attraversammo i ponti stradali, superammo Herpener e Werner Teichen, attraversammo la A43, quindi superammo la discarica centrale di Kornhapen. Poi abbiamo attraversato un po ‘Bochum Laer e poi abbiamo raggiunto la Ümminger See.

Un’immagine dell’estate: il chiuso Suntums Hof sulla Ümminger See; solo la birreria all’aperto

BOCHUM-OST. La città continua a concentrarsi sulla gastronomia per la proprietà vacante su Ümminger See. Sebbene un parere di esperti sconsigli questo, vi sono parti interessate.

Il Suntums Hof, la casa padronale sul lago Ümminger, è vuoto da anni. E i costi per rimettere in carreggiata la bella proprietà sono in aumento. Franz Kochanek, capo del dipartimento di gestione della proprietà, attualmente assume 800.000 euro. Spera ancora di trovare presto un acquirente. Circa 20 potenziali clienti si sono registrati su un annuncio pubblicitario su Internet, Kochanek ora riferito al Consiglio del distretto orientale.

Fonte: WAZ 2014

Willi conosceva il posto da precedenti escursioni. Potresti mangiare bene lì. Andammo al lago e ci sedemmo su una panchina all’estremità settentrionale del lago. Abbiamo guardato oltre il lago e abbiamo anche visto l’isola, che è conosciuta come l’isola dell’airone e su cui una colonia di aironi svolge la sua attività di allevamento.

il Ümminger See è un lago artificiale nella città di Bochum nella regione della Ruhr. Si trova a nord di Ümmingen nei quartieri Bochum di Laer, Werne e Langendreer.

descrizione

Il lago ha una superficie di 10,43 ettari e funge da area ricreativa locale. L’area intorno al lago è delimitata a ovest dalla A 43, a sud dalla B 226, a est da un’area commerciale adiacente e a nord dalla linea ferroviaria Essen-Überruhr – Bochum-Langendreer.

Il lago è alimentato dall’Harpener Bach, che scorre attraverso il lago da nord a sud e lo scarica attraverso l’Oelbach nella Ruhr.

Nel Medioevo emerse come il precursore del lago nel mulino del cortile Schulte-Suntum due stagni del mulino. Con la costruzione del Dorothea Erbstollens La miniera di luna piena ha iniziato a contaminare con l’acqua di fossa nel 18 ° secolo.

Per chiarire l’acqua della fossa, sono stati creati stagni di sedimentazione. Uno di questi stagni di insediamento fu creato a sud-ovest del cortile di Schulte-Suntum. Mentre la parte principale dell’acqua scorreva direttamente nello stagno di insediamento, c’era un fossato sul lato orientale come una tangenziale, che incontrava di nuovo il torrente sotto lo scarico dello stagno.

Con la chiusura della miniera di Robert Müser, lo stagno di insediamento divenne ridondante nel 1968. Nel 1976 il sito è stato ampliato in una parte integrante di un’area ricreativa locale mediante scavi e fortificazioni di sponde e fondali marini. Le sue attuali funzioni includono il trattamento delle acque reflue dei distretti di Langendreer e Werne, che vengono alimentati attraverso Harpener Bach nel caso di vecchie fognature sovraccariche (specialmente in caso di forti piogge). L’odore delle feci che ne deriva può essere chiaramente percepito (soprattutto in estate). Una grande popolazione di cormorani vive sul lago. Gli aironi possono anche essere osservati frequentemente.

Il fossato di bypass fu riempito durante i lavori di ristrutturazione nel 1977. A sud-est del lago, tuttavia, una parte di esso è stata conservata come biotopo. Dopo un’alluvione, è stato creato uno stagno di vecchie acque a sud-ovest del lago Ümminger, dove oggi si è formato un altro biotopo.

L’evento si è svolto sul lago dal 1995 al 2009 Ümminger Summertime invece. L’evento si è concentrato sui concerti serali con musica dal vivo, la regata di modellini di barche nel porto interno e una discoteca all’aperto con la "Power Tower".

Oltre a una pista di pattinaggio su cui è stato fondato il club di hockey su ghiaccio "Bochum Lakers", le attività ricreative sul lago includono anche una grande birreria all’aperto e un grande parco giochi. C’era una torre a tre piani con uno scivolo gigante che doveva lasciare il posto. C’è anche il boules club "Diaboulo Bochum ’86 e.V." proprio accanto al parco giochi.

Fonte: Wikipedia

L’immagine mostra l’isola airone in Ümminger See

Credito: Image / RuhrpottPedia

La prima foto sopra mostra l’edificio Sutum Hof e l’ex birreria all’aperto. La seconda immagine mostra la strada per il ponte pedonale sul lago. La terza immagine mostra Friedel seduto sulla panchina vicino al lago e una coppia di pedoni e oche vicino al lago. L’ultima immagine mostra il ponte pedonale.

Terminammo la nostra pausa al lago e guidammo verso il lato est del lago. Lì abbiamo svoltato a destra dalla strada Ümminger See e guidato verso la punta meridionale del lago, che abbiamo raggiunto dopo un viaggio di circa 830 metri. Abbiamo continuato a destra, attraversato l’Harpener Bach, che scorre a circa 80 metri nell’Ölbach. Ciò a sua volta viene chiarito nell’impianto di trattamento delle acque reflue nella Ölbachtal prima che confluisca nella Ruhr. Circa 40 metri dopo aver attraversato l’Harpener Bach, abbiamo girato a sinistra e abbiamo guidato per altri 80 metri fino all’Ölbach, che abbiamo attraversato su un ponte pedonale e poi siamo scesi a Wittener Straße. Lì è andato a destra. Su un sentiero vicino alla strada principale, abbiamo guidato per 690 metri a ovest verso Alten Wittener Straße. Prima di ciò, abbiamo attraversato sotto la A43 allo svincolo dell’autostrada Bochum-Witten, proprio come Ölbach. Quindi attraversammo la Wittener Strasse e immediatamente svoltammo di nuovo a sinistra in direzione della A44, che poi attraversammo a ovest dell’incrocio Bochum-Witten. Da allora abbiamo guidato parallelamente alla Ölbach. Abbiamo raggiunto la Haus Heven dopo circa 760 metri.

Le prime 7 foto ci mostrano lungo il Ümminger See fino alla punta meridionale. Successivamente le foto sono state scattate sulla strada per Haus Heven. Nella terza ultima e quarta ultima immagine è possibile vedere l’area universitaria sulla cresta del Querenburg. L’ultima immagine mostra la casa Heven.

Fonte: foto di Stitch Boy

Heven House è un antico maniero sulle rive dell’Oelbach nel distretto di Bochum nel Querenburg. Si trova a Gerlach-von-Heven-Weg ed è ora utilizzato come fattoria gestita privatamente.

storia

Appartenente all’Abbazia di Werden nell’XI secolo, il grande cortile dell’arcipelago del monastero fu menzionato per la prima volta come "suyta Hevinne" [1]. Successivamente fu consegnato in feudo ai nobili servi dagli abati di Werden. All’inizio del XIV secolo, il mutuatario era Henrici de Lutzelowe, un membro della famiglia von Lüttelnau, la cui casa ancestrale era una tenuta da cavaliere nell’odierno distretto di Kettwig, di cui ricorda ancora il Kattenturm di Essen. Dopo il vicino villaggio, i cavalieri in seguito si chiamarono "von der Hevene" e ampliarono il cortile in un castello con fossato.

La proprietà venne dai Signori di Vaerst (anche chiamata "von der Vorste") all’inizio del XV secolo, che possedeva anche il maniero di Kallenberg vicino a Kirchende. Dopo che i cavalieri di Vishusen si sedettero temporaneamente nella tenuta, giunse prima al "von Holte" e dal 1527 ai cavalieri di Elverfeld, che detennero il feudo fino al 1627. Nel 1629 un membro della famiglia von Vaerst fu nuovamente ipotecato: Conrad von Vaerst zum Callenberg. Il suo discendente, Freiherr Ludolf Bernhard von Vaerst, vendette l’Haus Heven a Wilhelm Ludolf von Boenen il 25 marzo 1747 per 46.800 Reichstaler.

Dopo essere stato in possesso dei baroni von der Recke per un breve periodo, arrivò ai Conti di Westerholt-Gysenberg attraverso i membri della famiglia von Boenen.

Un elenco delle pertinenze appartenenti alla tenuta dal 1816 descrive la casa residenziale della residenza come un edificio "moderatamente elencato" e "che non ricorda quasi la sede del vecchio cavaliere". [2] Il fossato che circondava gli edifici della tenuta era completamente fangoso in quel momento.

Fonte: Wikipedia

Dietro la casa di Heven andammo a destra, attraversammo la strada universitaria e poi guidammo in strada di fronte agli stagni. Qui andammo a destra e poi superammo l’impianto di depurazione delle acque reflue di Ölbachtal. Dopo circa 800 metri abbiamo raggiunto gli stagni dell’estuario di Ölbach. Continuò quindi sul sentiero dei Kaivers. Abbiamo raggiunto Hof Romberg, dove c’è un maneggio. Dopo il Landhof Kemnader See abbiamo girato a sinistra, abbiamo raggiunto Universitätsstraße e poi abbiamo girato a destra in Querenburger Straße. Da lì abbiamo raggiunto l’area del festival della tenda della Ruhr. Abbiamo spinto le nostre biciclette lì. Le tende giganti erano ancora in piedi ed è stata smantellata lì lunedì. Il festival è stato dal 16 agosto al 1 settembre. posto.

Il Ruent Tent Festival è di nuovo in arrivo! Quando le tende sono installate sul Lago Kemnader dal 16 agosto al 1 settembre 2019, i visitatori possono aspettarsi qualcosa: l’evento principale porta con sé un programma pieno di talento. Con le apparizioni di CRO, Namika, Rea Garvey e molti altri, l’imminente festival delle tende sarà sicuramente un vero spasso!

Mercato di opportunità

Il grande mercato di opportunità nell’area all’aperto del festival sul lago Kemnader è una tradizione di ZfR dal 2008. Artisti e artigiani internazionali offrono una vasta gamma di prodotti creativi durante il periodo del festival, quindi c’è qualcosa per tutti! Gioielli, accessori, prelibatezze culinarie da tutto il mondo o anche direttamente dalla regione si trovano in questo mercato molto speciale. Il mercato non è solo molto speciale per i visitatori ma anche per gli artisti, qui vengono mostrate le nuove tendenze, le idee possono essere trovate e le amicizie possono essere fatte.

Immagine dal festival 2019

Fonte: Guida della Ruhr

Le immagini sopra mostrano gli ultimi metri a Kemnader See e al festival della tenda Ruhr.

Ci siamo appena fermati e siamo scesi dal campo. Passando la piscina per il tempo libero di Witten Heveney, guidammo fino al lago Kemnader

il Kemnader See si trova tra Bochum, Hattingen e Witten. È il più giovane dei sei bacini della Ruhr. La costruzione del bacino idrico faceva parte della pianificazione [1] dell’Università della Ruhr. È stato creato dalla Ruhrverband e completato nel 1979. Il contenuto è di circa 3 milioni di metri cubi di acqua con un’altezza media di 2,4 metri. Sentieri escursionistici e ciclabili circondano il lago. Il percorso circolare attorno al serbatoio è lungo circa 8 chilometri.

Storia e costruzione

Il carbone duro è stato estratto nella miniera di carbone di Gibilterra sulla sponda occidentale del lago dal 1786 al 1925. Una lapide commemorativa su un edificio della miniera di carbone, ora sede della Ruhr University di Bochum, ci ricorda che uno dei primi rami del campo di concentramento di Bochum e una sala di tortura del Witten NSDAP si trovavano qui durante l’era nazista.

Già nel 1929, per motivi di gestione delle risorse idriche, fu pianificato il blocco della Ruhr tra House Herbede e House Kemnade. La ricreazione locale è stata rapidamente discussa. Tuttavia, i sostenitori del progetto fallirono in quel momento. Dopo la fondazione della Ruhr University di Bochum nel 1962, erano richiesti piani per un’area ricreativa locale. Nel 1966 lo sviluppo dei progetti di congestione fu richiesto dallo stato del Nord Reno-Westfalia; tuttavia, il primo rivoluzionario ebbe luogo nel 1976.

Innanzitutto, il successivo lago è stato creato da ramificazioni di fogli che si accumulano nel terreno. Entro tre anni, 3 milioni di metri cubi di terra – la quantità successiva di acqua – furono estratti e una diga costruita sulla riva sud. A metà del 1980 la piscina era piena e l’apertura del lago fu celebrata il 18 settembre 1980 con un festival per gli appassionati di sport acquatici.

Nell’ottobre 2009 è stato annunciato che la Ruhrverband stava costruendo una centrale idroelettrica sul lago Kemnader. La costruzione è iniziata nella primavera del 2010. La centrale elettrica, che lavora con una turbina Kaplan, genera ogni anno fino a 3,5 milioni di chilowattora di elettricità. Durante i 20 mesi di lavoro, il percorso circolare sopra la diga è stato bloccato. I lavori sono stati completati nell’ottobre 2011 e la centrale è entrata in funzione. Fornisce energia per l’equivalente di 1200 famiglie. [3]

Gestione dell’acqua

L’Oelbach sfocia anche nel lago, che, proveniente dal sud di Bochum, trasporta acque reflue precedentemente chiarite dai distretti di Langendreer, Werne, Querenburg e Steinkuhl. Il lago è stato creato per regolare la quantità di acqua nella Ruhr e per migliorare la qualità dell’acqua – si dice che le particelle sospese vi affondino.

Nel 2001, la pestilenza dell’acqua che migrava lungo il fiume ha raggiunto (Elodea canadensis ed Elodea nuttallii) il lago. [4] Ha bisogno di luce sul fondo del lago ed è quindi un indicatore di buona qualità dell’acqua, ma qui prospera troppo bene. Per combatterli, è stato preso in considerazione anche un drenaggio invernale temporaneo, che sarebbe solo un successo a breve termine, ma altrimenti avrebbe troppi effetti collaterali ecologici. Molti uccelli marini svernano sul lago.

Molti uccelli che mangiano pesce come il cormorano, il martin pescatore e l’airone cenerino non sono più rari sulla Ruhr nella zona circostante il lago. Sulla riva del fiume puoi trovare anche i gusci di cozze d’acqua dolce di dimensioni fino a 10 cm.

Sulla sponda meridionale accanto alla diga c’è una corsia per le barche che permette alle canoe e alle barche a remi di passare attraverso la diga. Con la costruzione della centrale elettrica, fu costruita una scala di pesce sulla riva settentrionale vicino alla diga. Un tubo di bypass consente ai pesci più piccoli di spostarsi a valle attraverso la turbina.

Le strutture ricreative

il MS Schwalbe II è una delle navi passeggeri sul lago

Una piccola parte del lago viene utilizzata anche per le barche a vela, ma il canale di regata viene regolarmente intasato di sedimenti. Durante la navigazione, fare attenzione a non ingerire l’acqua della Ruhr, esiste il rischio di diarrea e altre malattie. Per questo motivo non è consigliabile nuotare in acqua. L’istituto sportivo dell’Università della Ruhr offre ai suoi studenti una varietà di barche a remi. Un noleggio di pedalò per i visitatori alla ricerca di attività ricreative locali completa l’offerta.

Numerose sono le strutture ricreative e le attrazioni nelle immediate vicinanze del lago. All’inizio del lago si trovano la piscina per il tempo libero Heveney, un kite e una scuola di vela, StrandDeck Kemnade, una sala da beach volley, un campo da golf e un porto. Vicino alla diga si trovano il castello con fossato di Kemnade (con musei), la sede del club di un club di pesca e un luogo di incontro non ufficiale per gli amanti degli aquiloni. Un circuito di pattinatori lungo 12 km, separato dalla pista ciclabile e dai sentieri escursionistici e illuminato di sera, conduce intorno al lago. Due club (SFV Witten e ASV Bochum Ruhr 1935 eV) usano il lago per pescare e rilasciano anche carte ospiti. La popolazione ittica spazia dall’anguilla all’orata, alla carpa, allo scarafaggio e al luccioperca.

Le navi passeggeri operano anche sul lago e sulla Ruhr. A Witten, la nave passeggeri MS Schwalbe II ormeggiava nei seguenti luoghi: Bommern Uferstrasse, miniera di Nachtigall, rovine del castello di Hardenstein, blocco Herbede, ponte sul lago Herbede e piscina per il tempo libero Heveney. Nella piscina per il tempo libero Heveney c’è la possibilità di continuare con la barca per escursioni Kemnade alla diga sul fondo del lago.

Sul percorso circolare attorno al lago si trova il buco della galleria del Gibilterra Erbstolln dietro l’edificio principale della miniera di Gibilterra, l’attuale rimessa per imbarcazioni sulla costa occidentale. La chiesa del villaggio Stiepel, il castello di Blankenstein, la riserva naturale di Katzenstein e il quartiere Herbede della città di Witten sono raggiungibili a piedi dal lago. Gastronomia, due noleggi di barche, campi da gioco, la parte storica della Ferrovia della Ruhr Valley, un mercatino delle pulci per bambini settimanale e regolari eventi all’aperto completano l’offerta per il tempo libero

Fonte: Wikipedia

Abbiamo guidato lungo il lago lungo il percorso destinato ai ciclisti. Quindi abbiamo guidato per circa 800 metri lungo il lago con una buona vista del lago e poi abbiamo raggiunto la Ruhr. Lì ci allontanammo dal lago e proseguimmo sulla pista ciclabile della Ruhr Valley.

Le prime due immagini mostrano parte del lago Kemnader. Il molo di Heveney e il porto di navigazione. Le seguenti foto sono state scattate sulla pista ciclabile verso la Ruhr. Nella penultima immagine puoi ancora vedere le grandi tende sullo sfondo. L’ultima immagine mostra la Ruhr.

Abbiamo proseguito sulla pista ciclabile della Ruhr Valley verso la chiusa di Herbeder. Dopo circa 400 metri abbiamo attraversato la A43. Quindi ci allontanammo dalla Ruhr e guidammo per 500 metri oltre il campo da golf.

BENVENUTO IN RUHR-GOLF

Dove l’industria del carbone e dell’acciaio un tempo dominava il paesaggio, l’inizio del nostro campo da golf è iniziato nel 2003. Nella città di Witten, vicino al lago artificiale di Kemnader, troverai tutto ciò che fa battere più forte il cuore dei golfisti! Oltre a un campo da golf a 9 buche, abbiamo anche un ampio campo pratica, nonché un’area di allenamento con green e bunker di allenamento. Fedele al motto "Tutti sono i benvenuti", ti invitiamo, che tu sia un principiante, un dilettante o un professionista! Quindi, se vuoi solo "annusare", sei cordialmente invitato.

Fonte: Ruhr-Golf Witten

Quindi si avvicinò alla Ruhr. Abbiamo raggiunto il club di canoe Witten e l’ex distilleria privata di sole a Witten-Heven. C’è anche il Lake Bridge e la casa del custode del vecchio ponte.

La valle della Ruhr con un vecchio ponte di salamoia, la casa del custode del ponte e la fabbrica della Friedrich Lohmann GmbH, a sinistra l’ex mulino per cereali. Fonte: Witten City Archives

La costruzione poco appariscente della casa del custode del ponte a Lake Bridge risale al 1844 circa. Qui fu raccolta la cosiddetta tassa sul ponte. Chiunque avesse attraversato il ponte doveva pagare questa tassa ai proprietari di Herbede come proprietari locali. L’agente pagatore e un ristorante erano situati nell’edificio. Il servizio del ponte fu aumentato fino al 1930.

La casa del guardiano e il ponte Herbeder Ruhr, menzionati per la prima volta in un documento nel 1347, erano strategicamente situati in un punto in cui le rotte est-ovest tra Witten / Dortmund e Herbede / Hattingen erano state raggruppate per secoli e attraversavano la Ruhr. Il ponte di legno, che era stato distrutto e ricostruito più volte nel corso dei secoli, fu demolito nel 1942 dopo l’incarico del grande ponte in cemento armato a sette arcate, che era stato costruito nelle vicinanze nel 1934. Nel 1947, su istruzione del governo militare britannico, il vecchio ponte della Ruhr fu restaurato come ponte di fortuna per alcuni anni.

Nel 1979 il consiglio comunale di Witten decise di costruire un nuovo ponte pedonale e ciclabile "In der Lake". Il grande percorso circolare attorno al serbatoio di Kemnader era chiuso con esso. Il nuovo Lake Bridge, inaugurato nel 1984, ha assicurato che l’ampia gamma di attività ricreative lungo la Ruhr e il bacino idrico potesse diventare ancora più attraente.

Fonte: Metropole Ruhr

Dopo altri 550 metri abbiamo raggiunto l’Hardensteinwehr Witten-Herbede. Poco dopo abbiamo raggiunto la chiusa di Herbede. A sinistra della serratura si trova la vecchia casa del custode. C’è un ristorante lì. Ci siamo fermati a fare la nostra pausa pranzo.

Le immagini ci mostrano sulla pista ciclabile della Ruhr Valley. Passato il Hardenbergwehr e la chiusa di Herbede.

Riposa sulla Ruhr

La casa del custode della serratura reale di fronte alle rovine del castello di Hardenstein è il fiore all’occhiello della gastronomia della Ruhr Valley. L’accogliente area di sosta sulla pista ciclabile della Ruhr Valley attira oltre un migliaio di persone nei giorni di sole. È un popolare punto d’incontro per escursionisti e ciclisti. Con caffè e torte, deliziosa insalata, abbondanti piatti alla griglia, stufati e zuppe e una bibita fresca, ti rafforzerai per la tua prossima tappa sulla Ruhr.

Lo sapevi?

La Royal Keeper’s House fu costruita dal re Federico II di Prussia nel 1835 sul lato Heven della Ruhr
Sulla Ruhr furono costruite in totale 14 chiuse con la casa di un custode. L’ultima copia sopravvissuta è in Witten
Fu usato come residenza per i custodi della chiusa di Herbeder Ruhr
La famiglia Rosendahl visse nella casa a graticcio dal 1887 al 2005 per diverse generazioni
Tra il 2005 e il 2014 il nido d’ape si è preso cura della casa, l’ha rinnovata e l’ha ampliata in una destinazione popolare
Nel gennaio 2015 l’edificio storico è completamente andato a fuoco. Grazie a molte donazioni, il nido d’ape è stato in grado di ricostruirlo e rinnovarlo parzialmente

A proposito: nella storica casa a graticcio della chiusa di Herbeder non c’è solo qualcosa da mangiare e da bere, ma anche sempre più spesso per ascoltare e vedere cose nuove: molti dei popolari concerti ed eventi al nido d’ape si svolgono nell’area di sosta – ad esempio “Rock an der Ruhr "o il Festival popolare.

Il Wabe organizza cultura ed eventi nella valle della Ruhr: ruhrtalEvents

Le immagini sopra mostrano attività e visitatori nella casa del custode

fonte:

I dipendenti nella casa del custode della serratura sono supportati dal nido d’ape.

Un inizio grazie ai finanziamenti pubblici

Con l’aiuto di un’occupazione finanziata con fondi pubblici (ÖgB), il nido d’ape offre ai disoccupati di lunga durata un accesso a lungo termine alla vita lavorativa. Il programma è rivolto a persone che avrebbero poche o nessuna possibilità di lavorare senza finanziamenti.

Lo sapevi?

Il nido d’ape come sponsor del progetto offre a 13 persone un contratto di lavoro soggetto alla sicurezza sociale in una varietà di settori lavorativi:
Servizio e gastronomia, giardinaggio e architettura del paesaggio, mobili
I dipendenti sono qualificati in condizioni di lavoro reali
L’obiettivo del progetto di due anni è fornire a tutti una connessione professionale a lungo termine

A proposito: il progetto "Occupazione finanziata con fondi pubblici" rappresenta un valore aggiunto per tutti, sia per i partecipanti al progetto che per le infrastrutture regionali e i cittadini che la utilizzano. Puoi sperimentarlo e sperimentarlo soprattutto sul posto. Il progetto è finanziato dallo Stato del Nord Reno-Westfalia e il Fondo sociale europeo.

Fonte: nido d’ape

Ci siamo seduti nella birreria all’aperto e abbiamo ordinato qualcosa da mangiare e da bere. Prima di allora, ho chiesto a un dipendente del banco ordini di collegare il caricabatterie a una presa per ricaricare la batteria. Sentivo che altrimenti non sarei tornato a casa. Il tour era già un maiale potente. Quindi ho caricato la batteria durante la pausa e sono sicuro che ora è arrivato a casa. Friedel e Natz hanno una batteria da 500 watt, che era sufficiente per il tour. Willi aveva i suoi muscoli.

Abbiamo terminato la nostra pausa e poi abbiamo guidato per 200 metri fino al traghetto della valle della Ruhr al castello di Hardenstein.

Fatti interessanti sul traghetto della valle della Ruhr

Come è iniziato tutto

Inizialmente era stato progettato un ponte per colmare il divario tra la bici e il sentiero tra le rovine del castello di Hardenstein e la chiusa di Herbede. A causa dell’altezza libera non trascurabile richiesta per le navi passeggeri e da lavoro, le dimensioni del ponte non si sarebbero più adattate all’area di conservazione del paesaggio. Basato su un’idea del capo del dipartimento ambientale del distretto di Ennepe-Ruhr, Klaus Tödtmann, il nido d’ape ha accettato il suggerimento di utilizzare un traghetto e lo ha sviluppato ulteriormente.
Nell’ambito del progetto UE "Artery – River Landscapes of the Future", il favo Con dieci partecipanti a un progetto di qualificazione e occupazione, il traghetto della Ruhrtal è stato ampliato da settembre 2005 ad aprile 2006 dopo che lo scafo è stato sviluppato e costruito da un cantiere olandese.
Questo progetto è stato realizzato in collaborazione con Ennepe-Ruhr-Kreis e JobAgency EN. La cooperazione con la città di Witten, i servizi pubblici e l’Agenzia statale per l’ambiente assicurano l’uso delle banchine e dell’ormeggio.

Oltre ai lavori di costruzione del traghetto, il nido d’ape era alla ricerca di uomini e donne interessati che si divertono a guidare il traghetto mentre è in funzione. Il team è composto da 22 uomini e donne volontari di traghetti e otto partecipanti da progetti di qualificazione. I traghetti hanno superato con successo l’esame per ottenere il brevetto della Ruhr prima della stagione. Un traghettatore e un marinaio sono responsabili della traduzione sicura dei passeggeri. Nel frattempo, un club di traghetti è stato fondato sotto la direzione di Christoph Heemann, che si incontra nella casa dei traghetti per una piccola merenda per discutere i turni di servizio e gli eventi importanti relativi al traghetto. Alla fine della stagione, i traghetti sono stati invitati dal nido d’ape per un’escursione al cantiere Meyer di Papenburg.

Fonte: traghetto della valle della Ruhr

C’erano già alcune persone in attesa del traghetto. Ci siamo presentati. In primo luogo, MS Schwalbe ha superato il molo del traghetto della valle della Ruhr fino alla chiusa. Il traghetto ha dovuto aspettare così a lungo. Quindi poteva guidare fino al molo. Ormeggiò e i passeggeri dall’altra parte della Ruhr furono in grado di lasciare il traghetto e noi potemmo quindi salire a bordo del traghetto. Abbiamo parcheggiato le nostre biciclette e gettato il nostro filobus nel "salvadanaio" sul retro del traghetto. Poi ho guardato il traghetto e ho trovato due cartelli. Le dimensioni del traghetto e il numero massimo di persone che era autorizzato a trasportare erano in piedi su uno. Il secondo segno descriveva quanto segue:

Sopra i due segni.

Poi siamo rimasti incantati dall’incrocio. Tutto sembra ancora più bello dal fiume. Le rovine del castello di Hardenstein sembravano un po ‘spettrali. I passeggeri stavano già aspettando dall’altra parte della Ruhr. Purtroppo il viaggio è passato troppo in fretta.

Sopra la prima foto mostra MS Schwalbe II e i ciclisti in attesa sul molo del traghetto della Ruhr Valley. Nella seconda foto è possibile vedere il traghetto sulla Ruhr in attesa che la nave passeggeri entri nella chiusa. L’immagine successiva mostra MS Schwalbe II mentre entra nel canale di blocco. In primo piano puoi vedere Natz e Willi che parlano con un gentiluomo. Nell’immagine seguente puoi vedere l’atterraggio del traghetto nella valle della Ruhr e gli ospiti del traghetto. Quindi l’immagine mostra le rovine del castello di Hardenstein e una persona in piedi nella Ruhr. L’immagine sei mostra il sito di atterraggio dall’altra parte della Ruhr. La settima immagine mostra due navi da lavoro sul luogo di sbarco. Quindi dal traghetto fotografato le rovine del castello di Hardenstein. Le ultime due immagini mostrano la bellezza della natura nell’area del traghetto della valle della Ruhr dall’acqua.

Quindi attraversammo la Ruhr e atterrammo a circa 200 metri a nord-est delle rovine del castello di Hardenstein. Lì abbiamo lasciato il traghetto della valle della Ruhr e poi siamo andati a sinistra sulla pista ciclabile della valle della Ruhr.

L’immagine mostra Willi sulla pista ciclabile della Ruhr Valley, lungo la ferrovia della Ruhr Valley, in direzione di Witten.

il Castello di Hardenstein è una rovina nella Ruhr centrale a nord-ovest di Herbede, nella Renania settentrionale-Vestfalia, in Germania. È circondato dalla riserva naturale con lo stesso nome, Hardenstein, e si trova vicino al Muttental. Fino al completamento della ferrovia della Ruhr Valley (ora ferrovia del museo) nel diciannovesimo secolo, il castello era situato direttamente sul fiume. Tipicamente, il complesso, che è stato a lungo noto come un castello, è una "casa permanente" – una casa padronale. Serviva principalmente come residenza dei suoi maestosi proprietari ed era quindi solo di difesa limitata.

Rovine del castello di Hardenstein intorno al 1840 Rovine di Hardenstein oggi

storia

Nel 1354, Enrico II di Hardenberg dovette vendere la tenuta di Hardenberg nell’odierna Velbert al conte Gerhard I von Jülich-Berg. Nello stesso anno Heinrich II von Hardenberg e la sua famiglia si stabilirono sulla riva meridionale della Ruhr tra Herbede e Witten. Il castello con fossato fu costruito tra il 1345 e il 1354.

I suoi discendenti si chiamarono allora di Hardenstein e probabilmente soffriva di alcune preoccupazioni economiche. Nel 1378, Enrico IV von Hardenstein istigò una faida contro la città di Dortmund perché era in gesso con un uomo d’affari ebreo lì con una grande quantità di denaro. L’attacco con circa 1.000 uomini alla città di Dortmund fallì. In un’altra campagna che seguì, fu catturato ed eseguito dalle truppe di Colonia.

Per matrimonio con la figlia dell’ultimo Hardenberger Heinrich V. il castello arrivò nel 1439 Robert Stael di Holstein. Nel 1430/40 il lato sud fu ampliato con due torri affiancate e un muro di scudi.

Le rovine del castello viste da nord-est (cortile interno). La Ruhr si trova fuori dal bordo destro della foto.

Impressione artistica della vista storica a nord-est. [2] Il tetto, a differenza di quello mostrato qui, era coperto con lastre di arenaria.

Vista dall’altra parte del fiume

Ancora abitato nel XVI secolo, c’erano depositi di carbone vicino all’ex castello per molti anni. Il complesso cadde in rovina solo nel 18 ° secolo dopo che fu abbandonato.

Nel 1974 il castello fu preso in affitto dalla città di Herbede, dal 1975 dalla città di Witten.

La leggenda di Goldemar

Secondo la leggenda, un re nano di nome Goldemar o Volmar, che era invisibile, viveva anche nel castello al tempo di un Neveling von Hardenstein. Le persone hanno cenato, bevuto e festeggiato insieme. Dopo che il ragazzo della cucina aveva cosparso di piselli e farina per vedere almeno le impronte del re nano, il re nano lo uccise, lo bollì e lo divorò e scomparve, non senza imporre una maledizione alla famiglia. [3] [4]

Rovine del castello oggi

Le rovine del castello sono di proprietà dell’associazione dal 1974 Burgfreunde Hardenstein ricercato, conservato e curato. Gli archivi delle rovine del castello di Hardenstein e un loro reperto archeologico si trovano nella scuola elementare di Witten-Herbede e possono essere visitati lì.

Il sentiero escursionistico minerario Muttental inizia immediatamente dietro il muro perimetrale meridionale; il percorso della ferrovia del museo corre sul lato nord Ruhrtalbahn, che separa il complesso del castello dalla Ruhr. Un breakpoint è anche impostato qui.

Il traghetto della Ruhr Valley è operativo da aprile 2006 Hardenstein vicino alla rovina. Come unico traghetto sulla Ruhr, è un’attrazione speciale nella rete di piste ciclabili della Valle della Ruhr. Questa connessione, che termina sulla sponda opposta vicino alla chiusa di Herbede, è gestita da quindici volontari e un barcaiolo interno a tempo pieno. Anche la nave da escursione MS Schwalbe II di Stadtwerke Witten corre sullo stesso molo. In questo modo è stato creato un collegamento tra la nave da escursione e il treno del museo.

Le influenze meteorologiche e le misure di sicurezza che non sono state attuate in tempo utile garantiscono che il sistema continui a deteriorarsi. La ristrutturazione / restauro delle aree murarie a rischio di collasso è stata completata. Le rovine del castello sono nuovamente accessibili ai visitatori.

Dal 2009 il Castello di Hardenstein illuminato di notte. Nel 2017 un V >[5] [6]

Fonte: Wikipedia

Come visto nell’ultima foto, c’è una fermata di fronte alle rovine del castello di Hardenstein. La ferrovia della Ruhr Valley, che proviene da Herbede, si ferma qui. I visitatori della rovina possono uscire lì. Abbiamo quindi guidato verso il Muttental, la presunta culla delle miniere sulla Ruhr.

Sentiero escursionistico nel Muttental

Zona della Ruhr: popolare sentiero escursionistico circolare

A sud di Witten, il Muttenbach scorre attraverso una valle tranquilla, ideale per le escursioni grazie al suo idillio e al silenzio. Ma il romantico romanticismo della valle, delle foreste e del ruscello ruscello – sapendo che sei ancora nell’area densamente edificata della Ruhr – non è l’unica caratteristica speciale: il primo carbone è stato probabilmente trovato nella zona della Ruhr nel Muttental. Numerose fosse piccole e molto piccole una volta dissotterrate carbone nelle gallerie e nei primi pozzi. Oggi, molte reliquie del passato possono essere visitate durante una passeggiata sul sentiero escursionistico minerario sulla base di oggetti ricostruiti e conservati. Il sentiero apre anche le rovine di Hardenstein, il museo industriale dell’usignolo e il museo delle miniere e delle ferrovie di Theresia. Una deviazione al castello di Steinhausen è anche un’opzione.

Fonte: outdooractive

Abbiamo quindi guidato 1,2 km lungo le rotaie della Ruhr Valley Railway fino all’ex miniera di Nachtigall. Lì abbiamo raggiunto il ponte dell’usignolo sulla Ruhr.

il Miniera di usignolo è un’ex miniera di carbone a Bommern. Anche la miniera era sotto il nome La miniera di carbone Nachtigal nell’Hetberge, La miniera di carbone Nachtigall nell’Hedtberge, Unione nell’Hedtberge e Panchina del carbone a Hettberger Holtz noto. La miniera si trova a Bommern all’ingresso del Muttental e fa parte del sentiero escursionistico minerario Muttental. La miniera era una delle più grandi miniere di ingegneria civile della regione. Sulla miniera, il carbone grasso grumoso veniva estratto nell’ingegneria civile, che era di buona qualità. Oggi, il museo industriale LWL Zeche Nachtigall si trova nei locali della fabbrica. [5]

Edifici storici della miniera di carbone della miniera di Nachtigall, oggi gli edifici appartengono al museo industriale LWL nella miniera di Zeche Nachtigall

Il ponte dell’usignolo

Scheda informativa sulla rotta della cultura industriale ponte Nachtigall

Il ponte pedonale di oggi ponte Nachtigall dal 1988

Nel periodo di massimo splendore del trasporto marittimo della Ruhr, c’era solo un ponte tra Witten e il Reno vicino a Hattingen. Con l’inizio dell’era della ferrovia, furono costruiti sempre più ponti, che tuttavia compromisero le spedizioni. Già nel 1829, il proprietario dell’usignolo Ludwig von Elverfeldt partecipò alla costruzione della Muttentalbahn, i cui vagoni trainati da cavalli collegavano le miniere con la Ruhr e la strada per Elberfeld. Nel 1849 Witten era collegato alla ferrovia, ma la miniera di Nachtigall era dalla parte sbagliata della Ruhr. Un traghetto non ha sufficientemente risolto il problema del trasporto. L’applicazione per la costruzione di un ponte fisso sulla Ruhr ha portato a discussioni su quale modalità di trasporto dovrebbe essere data la priorità: la navigazione o la ferrovia. Fu solo nel 1854 che fu finalmente costruito il ponte dell’usignolo. Di conseguenza, la spedizione della Ruhr non era più importante per la miniera di Nachtigall. [14]

Fonte: Wikipedia

Le immagini sopra mostrano la strada per l’ex miniera di Nachtigall e il ponte Nachtigall sopra la Ruhr a Witten.

Attraversammo il ponte dell’usignolo e arrivammo sulla strada del Sundern. Dopo 250 metri abbiamo raggiunto la B 226, che si chiama Ruhrdeich. Lo attraversammo e poi guidammo per 80 metri fino alla rotonda su Herbeder Strasse. Attraversiamo la prima uscita a destra. Herbeder Straße correva per circa 330 metri a nord-est e raggiungeva la rotonda successiva. Da lì abbiamo preso la prima uscita a destra su Herbeder Strasse. Quindi ci condusse 480 metri ad est. Lì attraversammo sotto i binari della ferrovia che portava da Witten Hbf verso Bochum Langendreer. Eravamo quindi sulla Bahnhofstrasse e dopo circa 230 metri abbiamo raggiunto Breddestrasse, che ha lasciato la Bahnhofstrasse. La strada correva fino alla Nordstraße, sulla quale poi giravamo a sinistra. Abbiamo guidato la Nordstrasse fino a Karl-Marx-Platz. Il monumento ai caduti in Germania si erge su di esso. Abbiamo superato il monumento sulla sinistra e poi abbiamo girato a destra su Gartenstrasse. Il Wittener DB Weichenwerk era sulla sinistra di Gartenstrasse. Questo è l’unico impianto di commutazione DB in Germania e produce circa 1200 interruttori ogni anno. Abbiamo quindi guidato 420 metri per la strada principale e svoltato a sinistra su di essa. A destra è il Lutherpark, che abbiamo lasciato a destra. Il Lutherpark è uno spazio verde nel centro di Witten con parchi giochi e un vecchio cimitero protestante. C’è un memoriale nel parco per i caduti nella seconda guerra mondiale. Dopo altri 480 metri abbiamo raggiunto Ardeystraße. Lì guidammo brevemente a destra, attraversammo la strada e poi guidammo sulla strada Ledderken. Dopo circa 160 metri abbiamo raggiunto un vialetto per l’asino renano. L’abbiamo avviato e ci siamo presi una pausa lì.

Le immagini sopra mostrano la nostra strada attraverso Witten fino all’asino renano. L’immagine uno mostra la parete rocciosa alla rotonda di Herbeder Straße-Ruhrdeich. La seconda foto mostra Willi, che sta guidando verso Bo-Langendreer poco prima di attraversare la linea ferroviaria Witten Hbf. Nella foto successiva puoi anche vedere Willi che guida verso Karl-Marx-Platz, su cui si erge il monumento ai caduti della Germania. Nell’immagine seguente lo supera. La quinta e la sesta immagine mostrano il municipio e la torre del municipio di Witten. Quindi puoi vedere la Marienkirche in Witten sullo sfondo e il Marienhospital in primo piano. L’ultima immagine mostra Natz e Willi alla pausa sull’asino renano.

Germania monumento a Witten

Cartolina con l’ex Königsplatz

il Memoriale di guerra della Germania a Witten fu svelato solennemente il 20 settembre 1877. La Guard Warrior Association, fondata nel 1854, che si unì alla Witten Landwehr e alla Warrior Association nel 1858, fece una campagna per l’erezione di questo monumento. Il 3 luglio 1877 fu posta la pietra angolare su Königsplatz. Il memoriale è stato progettato da Heinrich Klutmann, un architetto nato a Witten, che ha lavorato come alto funzionario prussiano delle costruzioni a Berlino. La sua costruzione costò alla città di Witten 18.801,97 marchi, che furono forniti principalmente attraverso raccolte di donazioni volontarie. Il solo imprenditore Louis Berger, che iniziò anche la costruzione del monumento ai caduti, donò 100 talenti.

Posizione centrale nel 1877

Il magistrato cittadino scelse un luogo ai margini del centro città come luogo. Fino al 1869, il centro della città di Witten era il cosiddetto Oberdorf con la sua piazza del mercato (Kornmarkt) e la Johanniskirche. Nel processo di industrializzazione e l’afflusso associato di lavoratori provenienti da tutta la Germania, gli urbanisti decisero nel 1866 di creare un moderno centro città per creare. Questo centro città doveva essere chiuso dalla linea ferroviaria della Bergisch-Märkische Eisenbahn, e la linea ferroviaria rappresentava anche un lato di una piazza all’interno della quale doveva essere costruito il nuovo centro città.

Mentre la stazione era un punto d’angolo della linea lungo la linea ferroviaria, alla fine di questa linea immaginaria secondo Pietra angolare nella forma della nuova Königsplatz. Lo spazio abitativo di alta qualità è stato costruito attorno a questa piazza – secondo gli standard contemporanei. Il nuovo distretto dovrebbe rappresentare un nuovo, moderno Witten. Al fine di sottolineare questa preoccupazione, le strade di nuova costruzione sono state nominate secondo le usanze contemporanee da grandi statisti come Otto von Bismarck e Helmuth von Moltke.

La Königsplatz fu sontuosamente piantata e nel 1877 il monumento ai caduti con la statua incoronante di una Germania fu infine collocato al suo centro. Con questo memoriale, un memoriale della vittoria, il popolo Witten commemora le guerre di unificazione tedesche (guerra tedesco-danese del 1864, guerra tedesca del 1866 e guerra franco-prussiana del 1870/71). Oltre a un’elaborata statua della Germania, i nomi di tutti i soldati Witten che persero la vita in queste guerre furono incorporati nel memoriale. Inoltre, quattro aquile allegoriche in pietra adornavano la base del monumento fino alla fine della seconda guerra mondiale.

Per sottolineare la sua importanza nel contesto dell’urbanistica, fu costruita una recinzione attorno al monumento nel 1884, che costò circa 4.000 marchi.

Oltre alle rappresentative abitazioni plurifamiliari, nella piazza intorno a Königsplatz furono costruite alcune ville eccezionali.