Meffo s euroluxembourg corrente: 28/09/2008

Lussemburgo, mercato del lavoro, rapporti di lavoro. Diritto, economia, sicurezza sociale, imposta sul reddito, alloggio, mobilità.

Sabato 4 ottobre 2008

Dove l’America fu battezzata "America"

19 ° Festival Internazionale della Géographie (FIG) a Saint-Dié 2 ° – 5 ° Ottobre 2008

La casa dove fu battezzato l’America nel suo nome si trova a Saint-Dié-des-Vosges, nel mezzo tra Nancy in Lorena e le montagne dei Vosgi.

Intorno al 1506, il canonico Vautrin Lud costruì la sua officina tipografica nella casa di suo nipote Nicolas Lud, che osserva il "pierre hardi", sul quale furono annunciate pubblicamente le sentenze. Le opere degli studiosi furono quindi pubblicate qui, che come i Luds formarono la cosiddetta "Gymnase Vosgien": il geografo Martin Waldseemüller, lo studioso e poeta Matthias Ringmann e lo specialista latino Jean Basin.

Nel 1507 hanno stampato la piccola opera "Cosmographiae Introductio"E una grande mappa universale che mostra l’Europa, l’Asia, l’Africa e un quarto continente, che hanno chiamato" America ", in onore del viaggiatore Americo Vespucci, che è stato il primo a dichiarare che i paesi ad ovest dell’Atlantico rappresentavano un nuovo mondo.

Le grandi celebrazioni franco-americane furono tenute qui nel 1911 da questi padrini d’America.

Venerdì 3 ottobre 2008

Imposte sul reddito modificate nel 2009

Le imposte sul reddito per le famiglie devono essere ridotte dal 1 ° gennaio 2009.
L’indennità per i dipendenti sarà erogata in futuro
A partire dal 1 ° gennaio 2009, l’imposta sul reddito per le persone fisiche dovrebbe essere riscossa solo sul reddito imponibile inferiore del 9%.

L’assegno per i dipendenti dovrebbe anche essere convertito in un credito d’imposta, simile all’indennità per figlio a partire dall’1.1.2008. Indipendentemente dall’importo dell’imposta dovuta, € 300 saranno pagati direttamente al contribuente se l’obbligo fiscale rimane al di sotto di esso.

Questi dettagli emergono dall’attuale dibattito parlamentare sul bilancio per il 2009.

>>> Newsletter dell’amministrazione fiscale del 1 ° ottobre 2008

Il 1 ° ottobre 2008 è stato presentato alla Camera dei deputati un disegno di legge che modifica le seguenti leggi precedenti:

– la modifica modificata del 4 dicembre 1967 concernente l’impatto sul reddito;
– la modifica modificata del 16 ottobre 1934 sulla valutazione dei biologi e dei valori;
– la modifica modificata del primo decennio del 1936 sull’impatto commerciale comune;
– la modifica modificata del 23 dicembre 2005 introduzione portante di un reddito inteso alla fonte libera su determinati prodotti per l’industria mobile;
– la modifica modificata del 24 dicembre 1996, introduzione portante di una buona gratificazione in vista del risarcimento in caso di assemblea dei credenti;
– la modifica modificata del 27 novembre 1933 concernente il rinnovamento dei contributi diretti, i decreti sull’accaduto e le denunce dell’assicurazione sociale;
– la modifica modificata del 17 aprile 1964 riorganizzazione razionale dell’amministrazione dei contributi diretti;
– la modifica modificata del 5 aprile 1993 relativa alla banca bancaria;
– la modifica modificata del 22 dicembre 2006 promuove il mantenimento in atto e definitivo delle misure speciali in materia di sicurezza sociale e di politica dell’ambiente;
– la modifica modificata del 9 giugno 1937 concernente l’impatto sulle assicurazioni;
– la modifica modificata del 21 aprile 1928 sulle associazioni e le fondazioni senza ma lucroso.

I punti più importanti possono essere riassunti come segue:

1. L’aliquota fiscale per le persone fisiche è ridotta in modo lineare del 9%.

2. In futuro, le persone fisiche riceveranno tre tipi di bonus fiscali (crédit d’impôt), che conteranno ai fini dell’imposta o saranno pagati in contanti.
L’indennità per i dipendenti è sostituita da a Bonus fiscale per i dipendenti (le credenziali di salario); corrispondente a quello per pensionato (il credito d’imposta per i pensionati) e per unico Padre (le crédit d’impôt monoparental).
I precedenti importi esenti da imposta corrispondenti a questi sono quindi aboliti.

3. Il attraverso il società di costruzione Qualsiasi interesse di credito pagato è esente dall’imposta sul reddito.

4. Il bonus bambino sarà pagato mensilmente in futuro.

5. L’indennità scolastica, denominata "Mammerent“È esente dall’imposta sul reddito.

6. Il Imposta sul reddito per le imprese è in una prima fase del 22% 21% ridotto.

7. L’aliquota della ritenuta alla fonte per i dividendi distribuiti alle società madri è fissata allo 0% se la società madre si trova in un paese con cui esiste un accordo corrispondente.

8. Le regole per determinare l’utile aziendale sono state adeguate alle regole di bilancio.

9. nome di dominio Dall’anno fiscale 2008 in poi sono espressamente considerati diritti per i quali una riduzione dell’imposta sul reddito derivante dalla proprietà intellettuale è parzialmente possibile. Tali diritti sono inoltre esenti dall’imposta sulla proprietà.

10. Il tassa sui veicoli (la taxe automobile sur les véhicules automoteurs) per le auto utilizzate per il trasporto di persone (esclusi autobus e taxi), le società non possono più detrarre dall’imposta.

11. Il patrocinio e il donare le persone fisiche e giuridiche sono incoraggiate raddoppiando gli importi deducibili dalle tasse, accreditando il pagamento iniziale da parte del fondatore al momento della costituzione di una fondazione, nonché prendendo in considerazione l’imposta sulle società.

12. Il bonus fiscale per le aziende che hanno a Assumere disoccupati, viene aumentato dal 10% al 15% per tre anni.

L’unico vantaggio: i pendolari transfrontalieri entrano più rapidamente negli ingorghi!

Il movimento ambientalista lussemburghese (Mouvement Ecologique) sta reagendo violentemente al nuovo disegno di legge del Ministero delle costruzioni. Come è noto, prevede la costruzione di tre corsie sull’autostrada tra Arlon e Bettembourg.

Questa misura di costruzione pluriennale si pone come una singola misura completamente nel vuoto o inizia la sua carriera politica come un fallimento come un colpo dall’anca.

Perché manca ancora il piano di traffico necessario (come al solito in Lussemburgo, bisogna dire!). Questa non è solo irragionevolezza politica, ma viola anche la legge di pianificazione a livello di UE o quella con progetti di così ampia portata. Ma: se pianifichi in Lussemburgo, poi! E poi ad un certo punto verranno ascoltate le persone colpite.

Mouvement Ecologique asbl. :

Con nuove strade nel vicolo cieco politico-dei trasporti!

Nuove strade anziché una strategia globale di politica dei trasporti

Con totale mancanza di comprensione, il Mouvement Ecologique prende atto degli attuali sviluppi nella politica dei trasporti.

Va notato che la bozza del piano settoriale "Mobilità", che viene creato nell’ambito della pianificazione statale, non è ancora disponibile, nonostante diversi annunci. Senza motivazioni, la presentazione del piano è stata rinviata più volte. Questo nonostante sia identificato come una priorità per questo governo. Come è noto, il piano intende rappresentare un concetto generale per l’ulteriore sviluppo del sistema di trasporto: come il trasporto pubblico viene ampliato e
organizzato, su quale sviluppo della rete stradale dovrebbe basarsi su di essa, su come promuovere forme di mobilità delicate, ecc..

Alla luce degli enormi problemi che si presentano attualmente nel settore della mobilità, i.a. anche in relazione con le regioni frontaliere, l’attuale riporto di questo piano settoriale (nonché degli altri piani – costruzione di alloggi, attività e zone di protezione del paesaggio, tra l’altro) a quelli c’è una connessione diretta) assolutamente irresponsabile.
Completamente distaccato da questa strategia generale mancante e in contrasto con gli obiettivi di protezione del clima del nostro paese, il Ministro dell’edilizia ha ora annunciato che depositerà il suo progetto legislativo per l’espansione dell’A3 / A6 in questo periodo legislativo. Secondo la legislazione dell’UE, una procedura di questo tipo è quasi impossibile dal punto di vista giuridico, poiché l’opportunità del progetto non è ancora stata dimostrata e una valutazione dell’impatto ambientale deve essere effettuata con l’audizione dei cittadini. A parte
The Mouvement Ecologique si oppone categoricamente a queste obiezioni procedurali a questa espansione, per due motivi principali:

– Tutta l’esperienza mostra che le nuove strade e un’ulteriore espansione della rete stradale hanno finora portato a un aumento del traffico e che gli ingorghi non sono stati ridotti a medio termine, ma piuttosto aumentati altrove. L’unico presunto vantaggio di un’espansione: pendolari, ecc. dalle regioni di confine entrano più rapidamente nell’ingorgo!

– Secondo il ministro delle costruzioni, l’espansione dovrebbe essere completata al più presto tra 10 anni. che proprio nel momento in cui le stazioni periferiche devono essere completate. Ciò significa: parallelamente all’espansione del trasporto pubblico, la rete stradale dovrebbe competere di nuovo con essa entrare!

Contrariamente a tutte le dichiarazioni ufficiali (piano di sostenibilità, strategia di protezione del clima …), il governo, come altri prima, persegue nuovamente la classica doppia strategia:
Ampliamento delle infrastrutture di trasporto pubblico … e allo stesso tempo una sostanziale espansione delle infrastrutture di trasporto privato.

Di conseguenza, il piano finanziario pluriennale del governo elenca anche una spesa di 109.672.635 euro per l’espansione dell’A3, ma elenca anche allegramente altre strade, come la "Transversale Clervaux", la tangenziale del Bascharager …

Questa duplice strategia di lunga data ha portato all’attuale fiasco nel settore dei trasporti a spese del trasporto pubblico. Chiudi gli occhi e continua così ?! In ogni caso, la divisione modale desiderata del 25% di trasporto pubblico non sarà raggiunta.

Tuttavia, una "audizione", organizzata dal Ministero dell’Edilizia l’11 ottobre con il motto "Fir e performanten a sixer Stroosseréseau", sta ora facendo cadere il fondo della canna. Staccato dal fatto che una forma organizzativa che è piena di presentazioni di input difficilmente può essere chiamata "audizione", due lezioni chiave dimostrano lo spirito che sta dietro:

"Notre réseau routier et ses capacités" con il direttore dell’amministrazione delle costruzioni stradali come relatori …

Dovrebbe essere chiaro quale sarà il messaggio chiave della lezione: a causa di problemi di capacità
Lussemburgo più strade! L’amministrazione degli edifici persegue sistematicamente la propria strategia per attuare ulteriori progetti di costruzione di strade nel senso di "Route2020". Il piano settoriale dovrebbe mettere in discussione questo pensiero unilaterale … Una presentazione di un ufficio sul tema "Accuse di traffico e disordini" colpisce la stessa linea. Ancora una volta, non hai bisogno di molta immaginazione per sapere di cosa si tratta …

Politica dei trasporti in Lussemburgo: tutto come al solito!

Al ministro dei trasporti L. Lux piace davvero questa brutta tattica di amministrazione delle costruzioni stradali? Perché il ministro delle costruzioni Cl. Wiseler – come membro del governo impegnato nella strategia generale di pianificazione regionale – l’approccio dell’amministrazione della costruzione di strade? Perché questo seminario in questa forma?

Con l’attuale politica dei trasporti del Ministero delle costruzioni, la pianificazione statale sta semplicemente allontanando il terreno da sotto i tuoi piedi! Gli interessi settoriali si stanno affermando di nuovo qui a spese sviluppo globale sostenibile, anche a livello di mobilità!

Se il governo vuole mantenere un approccio di credibilità, dovrebbe:
– far annullare l’udienza prevista per la costruzione di strade a breve termine;
– sottoporre l’espansione dell’A3 / A6 a un’analisi critica nell’ambito del piano settoriale prima di fare ulteriori dichiarazioni;
– infine mettere sul tavolo i piani settoriali e uno pubblico contraddittorio
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